Limar
Limar это итальянская компания, производящая комфортные шлема для велосипедистов и сноубордистов. Всё начиналось с производства горнолыжных шлемов. В 1988 году выпускаются первые велосипедные шлема. В 1993, для команды Gatorade, были сделаны первые шлема, в цветах командной вело формы. С 1994 по 1999 год фирма работает над созданием лёгкого шлема для велосипедистов. В 2002 итальянцы предлагают специальное колесо для регулировки и подгонки шлема под разный размер головы гонщика. 2007год - год выпуска самого лёгкого в мире велошлема PRO 104, весом только 180 граммов за счёт новых технологий. Через год этот шлем теряет ещё 10гр. и весит 170 граммов, а в 2010 NEW ULTRALIGHT 160 гр. - новый мировой рекорд.
Выпуская всю гамму шлемов для велосипедистов, фирма выпускает большую линейку очков.
Рассмотрим шлема фирмы, для разных направлений велоспорта. Перед вами два шлема ULTRALIGHT ROAD и ULTRALIGHT МТВ - это самые лёгкие шлема. Их вес составляет от 170 до 200гр., в зависимости от размера.
Шлема для МТВ немного тяжелее. Но зато они стильные и комфортные, не смотря на их более грозный вид, по сравнению с шоссейными.
Шлема для шоссе с надёжной защитой, отличной вентиляцией, и минимальным весом.
Шлема для экстремальной езды на велосипеде для ВМХ, STREET и DERT
И для DOUNHILL
Шлема для катания в городских и загородных условиях
И, наконец, шлема для детей.
В коллекции очков, кроме внешней привлекательности, одними из важнейших характеристик являются свойства стёкол. Все очки имеют фотохромные, поляризованные стёкла из поликарбоната.
Поликарбонат имеет отличную прозрачность, прочность и высокий показатель преломления. Его основные особенности:
- Защита от царапин и запотевания покрытия
- Антибликовые свойства
- UV400 - ультрафиолетовая защита
- Сверхлегкие и тонкие стёкла
- Ударопрочность. На отдельные стёкла наносится противотуманное покрытие.
Линейка детских очков обладает теми же свойствами и качеством.
Огромный ассортимент шлемов и очков Limar представлен в магазинах нашей сети.
вот так!!)
Спасибо от инженер-механика по машиностроению.
PS
7005 лучше и сделать из него можно легче раму, но стоить она будет заметно дороже.
Особенно если рама сложной конструкции.
лучше в рунетепока не встречал
P.S. У меня нет желания переплачивать.
В мае знакомому очень надо было продать свой Старк, денег вроде не много просил, но и их не было, одновременно с этим я понимал, что это лучший способ смотреть город и окрестности...в общем взял!
Теперь цифры, при росте 183, вес 67,4 (в мае)
Вообще люблю активный стиль катания, вел простой, без амо, много переключений перед бордюрами на прямой...но всю зиму работы в офисе и даже при цифрах выше и животик с жирком и общий тонус так себе. С началом езды заболело все конечно, немного поуняв детское рвение гонять, стал прикатываться к велу и потихоньку сроднились, в общем каждый солнечный вечер после работы катание по району примерно по часу-два, как начались белые ночи дошло до 4-5, просто ездил смотрел окрестности... перестала болеть спина (стукнулся об угол позвоночником - видимо сместилось что-то), поднялось настроение и появилось забираться все дальше и дальше с севера города, сначала был загород (Ольгино, Лисий нос), просто едешь вдоль трассы регулируя скорость по ощущениям, максимум 40-50 минут в одну сторону по прямой. В середине июля был отпуск - катание прервалось из-за отъезда на 3-4 недели, но уже тогда я шутил(не понимая) - о штаны выросли - похудел на самом деле. В августе выработался маршрут по городу примерно час-полтора круг, но езда уже с усилием, попытками догонять других и обгонять))) В итоге в конце августа весы показали 63...я перевзвесился...63. Итог не стало живота,
Реально согласен с Вами, буквально вчера я распрощался с машиной Нексия, из-за дефективности. Сегодня решился купит Велосипед вот, начел листать сайтики, так насчёт дыхательных органов, я давно курю и всем кто решился бросить курение советую начинать с поездок на велосипеде! Всем удачи от души!
:)
Спасибо!
Душа правда нет. Но приезжаю чуть раньше остальных и успеваю высохнуть и переодеться до начала работы.
В общем все классно, думаю что и зимой буду ездить.
Опасность попасть под машину есть конечно.
Приходится по пешеходным дорожкам часть пути ездить.
Всем удачи.
2 года катаюсь на Атоме- постоянные проблемы с переключением скоростей. Рама ломалась два раза в местах сварки- при том что я катаюсь не агресивно.
З.Ы.:Отличный сайт!